所有人都为马世华捏了一把汗。
新京报记者 |左琳
编辑 |刘倩
校对| 李立军
23岁的马世华驾龄已有4年，一年多前，他在甘肃兰州一家4S店，破费约莫13万元买入一辆带有定速巡航功效的燃油车，驾驶从未出过问题。12月17日下昼，他开上这辆玄色轿车，带着同伴回老家，上了G75兰海高速公路。
厥后的事已被多方报道——他在高速公路上开启定速巡航，将时速设置为115公里，但驶到七道梁路段时发明刹车失效、无法减速，随即向定西交警求助，由外地警力开道护送 ；驶入陇南路段后，由陇南高速交警团结路政、运营、养护等“一起四方”单位全程护航，直至当晚10点02分，已经失控行驶490公里的车辆燃油用尽，在强家湾隧道（四川偏向）清静停稳。
事发后，马世华在网络果真谢谢交警和路政等部分，针对部分网友称他“自导自演”的质疑，他生气回应：“冒着生命危险以每小时115公里的速率狂飙490公里，不管给几多钱，谁敢这样做？”他告诉新京报记者，此前自己已经和厂家签了协议，退款退车并已获赔，但还不清晰故障缘故原由，因此他在协议中要求厂家必需见告故障缘故原由，也愿意请第三方判断机构介入：“除了我尚有那么多车主，必需把故障缘故原由视察清晰，也让那些造谣我‘自导自演’的人闭嘴。”
12月17日晚在强家湾隧道（四川偏向），事情职员处置惩罚失控车辆。甘肃省高速公路路政执法总队武都大队供图
115公里/小时定速巡航中刹车失灵
4个多小时狂飙490公里
距离事发已有8天，马世华有时间躺在床上，还在想这事实是真事，照旧一场恶梦。“我都不敢信托，这490公里能开下来。”他平时驾驶最长时间只有2个多小时，凭证原本妄想，他从兰州回到康乐县老家，只需要1个多小时，然而当天在高速公路，他以115公里/小时的速率狂飙约490公里，总共开了4个多小时。
马世华告诉新京报记者，17日下昼4点50分左右，他进入G75兰海高速公路，开了一会儿便开启定速巡航模式，把速率定在了115公里/小时。
这个系统他很熟悉：“我之前经常用，平时在二级公路也会开定速巡航。”马世华先容，系统操作也很便捷，操作杆位于偏向盘左侧下方，和转向灯操作杆类似，往上加速、往下减速、往前推退出，然而马世华回忆，事发当天，操作杆失灵了。
他记得自己开启定速巡航没多久，前方快车道车流变大，他想把速率降下来，但踩了刹车，却没有任何反应，想要关闭定速巡航系统，也没有响应。车上只有一位同伴，还在副驾驶睡着，并不清晰爆发了什么，他担心对方畏惧，没有叫醒她，脑壳里琢磨事实该怎么办。
“我挪到了慢车道，但前方有一辆大货车，我的第一反应是要不撞上去，或者靠栏杆蹭停，但又担心车速太快侧翻。”马世华回忆，那段高速共有3条车道，一快一慢，尚有一条应急车道。“我还可以走应急车道呀。”他连忙变道，顺遂超车往前。
事情职员跟在失控车辆后方压速。甘肃省高速公路路政执法总队武都大队供图
紧接着，他又划分拨打122交通事故报警电话以及购车的4S店电话求助，技师让他试过种种步伐，依然无效。“我试过控制订速巡航操作杆、踩刹车、踩油门、挂空挡、换手动挡、拉手刹，都没有任何反应。”马世华感应自己无能为力，只能起劲坚持镇静，翻开双闪、一直按喇叭，“要么就在应急车道硬着头皮往前超车，要么就追尾、爆发事故，效果想都不可想，撞了也没步伐，这就是运气。”
很快交警回电，他们慰藉马世华，不要下高速，握好偏向盘一直往前开，直到看到他们为止。“交警说已经关闭了高速入口，前方会有警车开道护送，后面也会有路政等车压阵。”十几分钟后，他抵达临洮收费站，看到警车拉起警笛，正期待他。
高速交警、路政等部分团结护航
在交警的护送下，马世华开着车一起往前。当晚7点25分左右，甘肃省陇南市公安局交管支队高速公路七大队接到了定西市公安局交管支队岷县高速交警的转警：一辆玄色小型轿车因定速巡航系统故障，导致车辆刹车失灵，正以115公里/小时的速率沿高速公路行驶，即将进入陇南辖区，急需协助处置惩罚。
接警后，一、六、七大队迅速启动“一起四方”应急联念头制，高速交警、路政、运营、养护等部分协同响应，他们妄想对失控车辆途经路段实验暂时交通管制，提前清空路面 ；交警巡逻车组成“前导警示、两侧防护、后方控速”的护航编队，为失控车辆开发清静通道。
这是高速公路一大队二级警长席晖第一次处置惩罚这样的情形，他和同事提前等在武都服务区，车辆一旦靠近辖区，他们就会连忙跟上，凭证职责清道或压速。
不但席晖，在服务区期待的甘肃省高速公路路政执法总队武都大队的队员们，也头次遇到这样的情形。
“平时我们会和交警、救援部分派合处置惩罚一些突发事务，但大多是处置惩罚车辆肇事、路面清静、秩序维持和打冰除雪等，这么惊险的使命，以前都是在电视上看到。”副大队长田树禄在当晚8点左右接到新闻后，第一时间安排了一辆执勤车、4名队员赶往现场协助压阵，尚有两名队员守在视频巡查室，随时视察情形，自己也在办公室指挥。
事情职员慰藉马世华与同伴。甘肃省高速公路路政执法总队武都大队供图
司机老黄今年50多岁，驾龄已有30多年，履历老练，平时巡逻认真开车，天天都会巡查至少一次，那里是弯道、那里又是隧道，他了如指掌，但这天的使命纷歧样，他不可蜕化。
车来了。他们看到警车拉响警笛、闪着警灯，失控的玄色轿车咆哮而过，于是连忙跟在后面压速，不让后方社会车辆超到前面。席晖的车也马上出动，他坐在副驾驶上，通过扩音器向社会车辆喊话：“有车辆故障，需要紧迫避让，请前方车辆靠右行驶。”同时司机鸣笛、使用交替灯光提醒前方司机，有紧迫情形。
高速公路上，电子指示牌上的红字也酿成了“前车失控 靠右减速避让”，若是有司机翻开广播，也会听到电台提醒沿线车辆注重避让。
田树禄告诉新京报记者，除了交警和路政部分，高速上的其他单位，好比综合养运中心也加入其中，他们关闭沿线收费站、通过监控实时关注车辆动态、派出救援板车跟在后方随时准备救援，前方尚有四川的各方救援实力期待接应，都默契地配合，希望能资助当事人清静停下。
故障车辆行驶片断。图/甘肃省陇南市公安局交管支队
燃油耗尽后停下，故障缘故原由正在视察
“无法用语言表达。”马世华说，看到交警之后，他松了一口吻，但心里依然畏惧。“我照旧担心会泛起事故，前面可能会有种种弯道、匝道、堵车，脑壳里一直在想，若是遇到这些事情，我该怎么处置惩罚。”他听到同伴慰藉自己，也在一直试验种种停车步伐，依然没用。
现在回看，进入武都服务区后至强家湾隧道（四川偏向），是失控车辆行驶的最后90公里，但关于其时的马世华、交警、路政等在场的人来说，什么时间能停下，一切都是未知。
田树禄先容，整个辖区共有297座桥梁、97条隧道，陇南山大沟深，高速多弯道和下坡，即便在白天，跑到时速115公里也十分危险，更况且其时已经天黑，照明不如白天。车上的队员们系好清静带，精神高度集中，在过弯时，依然会被离心力带得“有点甩”。所有人都为马世华捏了一把汗。
马世华没空恐惧。隧道灯灼烁亮，外面则相对阴晦，不�？焖偈罩淼�，晃得他眼睛花，只能硬着头皮往前走。只管警车开道，但依然有些社会车辆没实时反应，挡在前面，有很多多少次，他甚至在过弯时从应急车道超车，连自己都感应惊讶：“我都不敢想其时没已往会怎么样，那就不是我一辆车出问题了。”
交警联系马世华相识行驶状态。甘肃省陇南市公安局交管支队供图
席晖也注重到了这些，他以为马世华驾驶算得上镇静，有好一再都靠实时变道，避开了危害。马世华告诉新京报记者，其时不管是上坡照旧下坡，显示屏上的速率都是115公里/小时，没有变换，但他感受下坡的现实速率要更快、上坡则更慢。
席晖和田树禄也告诉新京报记者，失控车辆的速率并不是恒定的，有时下坡，车速甚至靠近130公里/小时，有一再，席晖感应失控车辆马上就要和自己的车接触了，司机赶忙提速，坚持清静距离。他们只能庆幸，恰恰那是周内晚上，高速公路车流量不算很大。
事故前一天，马世华刚加了200块钱汽油，油箱没满，他开车跑了100多公里，17日继续驾车回老家时，没想到出了意外。
最后十几分钟，油快耗尽，车速也欢月来。田树禄看到群里的现场同事传回的视频，声音都大了起来：“哎呀，这个车终于放慢了。”马世华照旧主要，“车快没油的时间，我闻声‘突突突’的声音，我还在想，万一车突然停掉、偏向盘抱死，我该怎么办？”万幸的是，最终他们平安停在了强家湾隧道（四川偏向）内，仪表盘上的故障指示灯都亮了起来，马世华全身颤抖，说不出话，被现场处置惩罚职员扶上了救援车。
马世华体现，事故爆发后，他到购车的4S店协商退车退款、赔偿精神损失费。据极目新闻报道，认真处置惩罚此事的厂方代表翟先生称，该品牌车辆全系销售了100多万辆，马世华的这款车销售了20多万辆，历来没有泛起过定速巡航故障和刹车失灵的问题，公司总部十分重视此事，手艺职员已经赶到了4S店，但故障车辆被马世华贴上了封条不允许动，以是现在还无法检测问题出在了那里。马世华称，他不闪开封故障车，是担心厂家做手脚，他是个外行，纵然全程在场也看不懂，希望有官方或第三方权威机构介入，视察故障缘故原由。
12月25日，新京报记者致电涉事汽车品牌客服，对方体现，已第一时间派专家组到现场检测，也跟车主告竣了协议，约请第三方判断，后续有用果会通过官方途径宣布。
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